載荷和旋轉(zhuǎn)頻率的范圍寬——目前已有載荷接近于零的傳動運(yùn)動的諧波傳動日本HD代理諧波齒輪CSF-32-100-2UH，實際上，力矩的大小可以僅僅受到制造大型零件工藝?yán)щy的限制。旋轉(zhuǎn)頻率僅受到波發(fā)生器軸承的限制。

運(yùn)動學(xué)方面的適應(yīng)性廣——與行星傳動相類似，諧波傳動不僅可用作減速器或增速器，而且可用作差動機(jī)構(gòu)（可以把兩個運(yùn)動合成為一個運(yùn)動，或把一個運(yùn)動分解為兩個運(yùn)動）。目前已有用作無級變速器的諧波傳動結(jié)構(gòu)。

   圓棒測量法需要一定的測量儀表，而這對精密齒輪日本HD代理諧波齒輪CSF-32-100-2UH特別困難。雖然這種測量的規(guī)范和量規(guī)的精度可以達(dá)到0.0001英寸，但其量值通常還不是那樣可靠的。此外，這種方法還有一種固有的局限性就是它對輪齒而不是對齒輪的安裝軸線作測量的。弦齒厚測量也表現(xiàn)有這種局限性。因此如果齒輪與孔是偏心安裝的日本HD代理諧波齒輪CSF-32-100-2UH，那么這種缺陷就不會暴露出來，而齒輪在傳動中必然有一種嚙合的進(jìn)入和退出的動作，從而引起了明顯的齒厚變化。

    用圓棒測量法測員精密齒輪的尺寸時，必須小心地進(jìn)行，以避免固有的誤差。后面將要敘述到，如果齒厚檢驗主要是用滾動中心距的檢驗半徑值，日本HD代理諧波齒輪CSF-32-100-2UH則圓棒測量值就可以作為參考值.但是這樣測是的技術(shù)要求導(dǎo)致解終卜的閑準(zhǔn)。而且，齒輪的滾動局限于較小的尺寸，因而圓棒測量廣泛地應(yīng)用于大尺寸的齒輪測量牛(大于6英寸)。

  壽命長——目前已有運(yùn)轉(zhuǎn)了多年的傳動。