這部分側(cè)梁主要用來(lái)增強(qiáng)端部剛度和傳遞部分縱向力至枕梁。這部分側(cè)梁由16號(hào)植鈉制成。

   底架的中梁由兩根槽鋼、一塊上蓋板和焊接心盤座等零件組焊成一整體中梁。底架中部因沒(méi)有橫梁，哈默納科韌性鋼托架諧波傳動(dòng)HA-800C-6D-200故車下附件只能借助各種托架固定于中梁上。枕梁一般均采用雙腹板箱形斷面，其上裝有罐體托架以支持壤體。

   罐車底架與其他各類貨車底架不同的構(gòu)造特點(diǎn).主要是只有枕梁與端梁之間有側(cè)梁，去掉中部側(cè)梁可以降低車輛的自重系數(shù)。

   無(wú)底架罐車在兩忱梁間沒(méi)有中梁、側(cè)梁和橫梁，隨體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連結(jié)裝置，  近幾十年來(lái)，各國(guó)的大城市由于人口高度密集，生產(chǎn)和生活用房緊張，交通擁擠，地價(jià)昂貴，城市建筑逐漸向高空發(fā)展，高層和超高層建筑迅速

出現(xiàn)，高的建筑已高達(dá)百層以上.高度在50層哈默納科韌性鋼托架諧波傳動(dòng)HA-800C-6D-20左右的超高層建筑，有大規(guī)模發(fā)展和普遍興建的趨勢(shì)。

   鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、自重輕，配合使用輕質(zhì)墻體，能減輕地下建筑(基礎(chǔ)部分)’的負(fù)擔(dān)和費(fèi)用。有良好的延性〔塑性和韌性)，抗震性佬好，施工進(jìn)度

快，工業(yè)化程度高，故應(yīng)用愈來(lái)愈廣